写于 2017-10-07 02:21:27| bet98博艺堂老虎机| 专栏
<p>在封闭的蓬皮杜轨道交通的Airparif最终报告的结论在巴黎东部的19h50发布时间2017年10月9日费用斯特凡Mandard在码头上的空气质量的改善 - 2017年更新10月10日,在10:37播放时间5分钟的报告备受瞩目,它的结论不应该终止那些谁支持巴黎市的政策之间的世仇更换车关闭在公共健康利益和反对者批评市长安妮·伊达尔戈的“独裁做法”的名字,指责发动战争没有感谢你驾驶Airparif,独立机构负责监控岛的空气质量法兰西岛必须公布,周三10月11日,全市最具象征意义的项目(也是最关键的)其监测活动的最后报告:上道路关闭RGE蓬皮杜,在塞纳河右岸的研究中发现每个营地,这世界报曾获得长期3.3公里,有利于它的参数结果强调“产生影响二氧化氮(NO 2),其在道路的附近限定的“NO 2是属于家庭的NOx(氮氧化物)的非常有毒气体,唱红由”在法兰西岛dieselgate” - 法国,从道路交通氮氧化物排放量和主要柴油车两个相互矛盾的趋势,从报告中出现的60%:到底,勿庸置疑的结论报告,蓬皮杜艺术路线的行人专用区(其中仅代表0.16%的巴黎里程数)对背景污染没有影响:“没有对人口暴露的重大影响向上或向下突出”</p><p>重新克里斯托夫Najdovski,巴黎市副市长,负责运输的,说:“没有出现过灾难性的影响一些灾难预言者提前谴责”和“巴黎或异亮氨酸的规模去法国,银行的行人专用区,从污染的角度来看一个非问题,但是,允许巴黎人改善他们的生活回收,这在以前的高速公路“的空间在法兰西岛地区,它是同一份报告截然相反的分析,“这是双重危险,反应Nasrou奥斯曼,在LR组法兰西岛董事会主席指出的是,担心:更多的污染多塞“和M Nasrou注明:”我们不反对行人专用区的原则,但对安妮·伊达尔戈残酷的方法,其仍然有时间来审查它的“对M Najdovski ,没有改变方向的问题:“C评估报告证实了我们的战略,并证实了我们的承诺,以减少整个巴黎的汽车流量,因为如果有一个教训,那就是污染取决于交通也是”整体成交量上,根据环保当选下一行人专用区会影响在巴黎,他的中央Marais区还列举了BMP的延伸与车道骑自行车的Rue de Rivoli大街(九月以来其提高关键)和香榭丽舍从2018-Elysées,实验的扩展这个夏天,但仍蓬皮杜布洛涅和该地区的加里利亚诺桥之间西路军指责市政府“惩罚性生态”和“没有补偿措施“运输的副市长说,巴黎大部分续签”他的建议,创建高台“”赌快速公交s是准备进行必要的道路改造,但瓦莱丽·佩克雷斯和区域市政局,负责公共交通,必须确认他们也把他们的一部分在这个项目中,“继续中号Najdovski如果有一个报告应该把每个人都同意,这是最后一次年度报告Airparif他在2016年指出在法兰西岛“轻微减少慢性污染水平”但该机构指出,NO2的浓度和细颗粒物(PM10)仍然存在“问题”,“极限值显着超标”因此,NO2,超过140万个巴黎人(针对160万,2015年),几乎巴黎两者仍然受到不符合欧洲标准水平(40微克/立方米年平均)上最繁忙的航线接近交通,平均值是同样的两个时间布鲁塞尔Airparif设置的限制提出了涨停值的PM10超标相同的观察(35日高级为50g /立方米许可)的关注超过200万个居民的大都市区的(对2015年300,000)有轻微改善,应加强安妮伊达尔戈在他的选择,尤其是qu'Airparif认为,该区域的延伸交通限制(ZCR)在首都其他车辆的基础上,现在著名的Crit'Air小品逻辑上应该加强这项运动自7月1日,更多的车辆(汽油和柴油)超过20年,那些谁显示贴纸Crit'Air 5(柴油车在2001年以前注册的)不再有8个和20点之间移动的资本平日根据权身体的前瞻性研究,这种限制,现在影响到巴黎舰队的3%左右,将有助于减少15%的氮氧化物和巴黎环城路的道路交通和8%的排放量PM10,预计将增加与即将到来的禁令Crit'Air 4一种趋势,即2006年米按Najdovski之前登记的柴油车,